Snowboard

Comment farter son snowboard

Le fartage consiste à faire pénétrer une cire dans la semelle de la planche, puis à retirer l’excédent. Ce n’est pas un réglage de confort : une…

Par La rédaction Garden Festival Publié 10 mars 2024 Mis à jour 9 septembre 2026 Lecture 4 min

Le fartage consiste à faire pénétrer une cire dans la semelle de la planche, puis à retirer l’excédent. Ce n’est pas un réglage de confort : une semelle sèche accroche la neige, freine dans les plats, blanchit sur les carres et s’abîme durablement. Une planche fartée glisse, tourne plus facilement et dure plus longtemps. Voici la méthode complète, le matériel, et à quelle fréquence recommencer.

Le matériel

Outil	À quoi il sert	Peut-on s’en passer
Fer à farter	Faire fondre et pénétrer le fart	Non. Un fer à repasser n’a pas la régulation nécessaire
Fart en pain	La cire elle-même, choisie selon la température	Non
Racloir plexiglas	Retirer l’excédent une fois refroidi	Non
Brosse nylon ou crin	Rouvrir la structure de la semelle	C’est ce qui sépare un fartage correct d’un bon fartage
Établi ou deux tréteaux	Travailler la planche à plat et stable	Oui, mais le résultat s’en ressent
Fart liquide ou en spray	Dépannage sur place, tient une demi-journée	C’est un dépannage, pas un fartage

Choisir son fart : c’est la température de la neige qui décide

Les farts sont classés par plage de température, et cette plage désigne celle de la neige, pas celle de l’air. Un fart froid est plus dur, il résiste à des cristaux agressifs ; un fart chaud est plus tendre et convient à une neige humide et transformée. Un fart universel couvre la plage médiane et convient à la grande majorité des sorties : c’est le bon choix tant qu’on ne court pas.

La règle qui compte plus que le choix du produit : un fart trop dur pour la neige du jour ne pénètre pas et se détache ; un fart trop tendre s’use en une demi-journée. Dans le doute, l’universel.

La méthode, étape par étape

Nettoyer la semelle. Chiffon sec, ou brosse pour retirer l’ancien fart et les saletés. Une semelle sale emprisonne les impuretés sous la nouvelle couche.
Régler le fer. À la température indiquée sur le pain de fart, jamais au-dessus. Un fart qui fume est un fart brûlé : il perd ses propriétés et la fumée est à ne pas respirer.
Faire couler le fart en filet régulier sur toute la longueur, en passant le pain sur la semelle du fer.
Étaler au fer, en mouvements continus du nose au tail. Le fer ne doit jamais s’arrêter sur un point : la chaleur immobile délamine la semelle et peut atteindre le noyau.
Laisser refroidir complètement, au minimum une demi-heure, idéalement plusieurs heures. C’est pendant le refroidissement que le fart pénètre.
Racler avec le racloir plexiglas tenu incliné, du nose au tail, jusqu’à retirer tout l’excédent. Il doit rester une semelle lisse, pas une couche de cire : le fart utile est celui qui est dans la semelle, pas celui qui est dessus.
Brosser énergiquement dans le même sens pour rouvrir les micro-rainures de la semelle. C’est l’étape la plus souvent sautée et celle qui change le plus la glisse.

À quelle fréquence

Un repère simple : tous les trois à cinq jours de ride en usage courant, et davantage si la neige est agressive, artificielle ou printanière. Trois signes disent qu’il est temps sans avoir à compter : la semelle blanchit sur les bords et sous les fixations, la planche freine dans les plats, et la semelle est sèche au toucher.

Deux moments imposent un fartage quelle que soit la date. À la sortie du magasin : une planche neuve est fartée en usine pour le stockage, pas pour rider. Et au rangement de fin de saison : on farte généreusement sans racler, la couche protégeant la semelle de l’oxydation pendant l’été. On racle et on brosse à la reprise.

Ce que le fartage ne fait pas

Il ne rattrape ni une carre émoussée, ni une semelle rayée jusqu’au noyau. L’affûtage des carres et le rebouchage sont deux opérations distinctes, et une planche qui décroche en virage sur neige dure a un problème de carres, pas de fart. Confier une fois par saison la planche à un atelier pour une remise à plat de la semelle et un affûtage reste le meilleur investissement d’entretien.

Le reste de ce qui décide d’une journée est ailleurs : le réglage des fixations, la taille de la planche et les gants. Voir la rubrique snowboard, et le splitboard, dont les semelles se fartent de la même façon.

Questions fréquentes sur le fartage

C'est quoi le fartage ?

L’opération qui consiste à faire pénétrer une cire, le fart, dans la semelle d’une planche ou d’une paire de skis, puis à en retirer l’excédent. La semelle est un matériau poreux : elle absorbe le fart, qui limite le frottement avec la neige et l’empêche de s’assécher. Une semelle non fartée accroche, freine dans les plats, blanchit sur les bords et s’abîme durablement.

Comment farter sa planche de snowboard ?

Nettoyez la semelle, réglez le fer à la température indiquée sur le pain de fart, faites couler le fart en filet sur toute la longueur, puis étalez au fer en mouvements continus sans jamais vous arrêter sur un point. Laissez refroidir au moins une demi-heure, raclez tout l’excédent au racloir plexiglas du nose au tail, puis brossez énergiquement dans le même sens. C’est le brossage, souvent sauté, qui rouvre la structure de la semelle et fait la différence.